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在将亏损转移给国外废杂铜贸易商的同时，也失去了对方的任，部分企业停止向的企业供货。即使是继续向出口废杂铜的贸易商，也大幅了贸易条件。一些交易商称，供应商已要求进口商支付更高的订金，占合同总价中的比例已从先前10-30%的水平到30-50%。
在资金本已十分紧张的情况下，预付款的大幅加大了废杂铜进口的难度，废杂铜进口渠道的重建尚需时日，废杂铜进口在短期内仍将维持在较低水平。更多有关废金属进口铝板价格2017-06-0617:50:09nbsp;2010年进口铝板价格一览nbsp;铝板，顾名思义是指用铝材或铝合金材料制成的板型材料。目前，国产铝板带生产研发处于一个高速发展的时期，在07-10年之间就增加了1000余家铝板带生产企业，对国内的低端铝板市场有较大的促进作用，而在高端铝板市场，目前国内企业大力投入了研发资金，对生产和生产设。
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与、德国、美国生产的齿轮钢相比，齿轮钢存在的差距主要是：钢的牌 未形成系列化，产品标准落后；钢的淬透性带较宽，国外钢的淬透性带已经达到4HRC，而在6-8HRC左右，并且不够；钢的纯净度较低，从?。
此外，在轧制过程中如何保证疏松等低倍缺陷在很小且芯部范围内，也是未曾研究的领域，因为低倍组织缺陷会对零件后续加工以及热处理变形带来很多不利影响。目前，汽车用齿轮钢的主体钢种仍是20CrMnTi，该钢种通常采用气体渗碳工艺，由于渗碳中氧化性气体的存在，导致渗层中对氧亲和力较大的元素Si、Mn、Cr在晶界处发生氧化，形成晶界氧化层。
晶界氧化层的发生会导致渗层Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低渗层的淬透性，从而降低渗层的硬度并导致非马氏体组织的产生，进而显著降低齿轮的疲劳性能。为解决这一问题可以采用两种：1）采用特殊的热处理工艺。
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